新規(guī)7258（商用車安全技術(shù)條件）第7.2.7條規(guī)定：“制動器應有磨損補償裝置。總質(zhì)量大于3500kg的貨車和專項作業(yè)車（具有全輪驅(qū)動功能的貨車和專項作業(yè)車除外）、總質(zhì)量大于3500kg的半掛車，以及所有危險貨物運輸車輛的所有行車制動器應裝備制動間隙自動調(diào)整裝置。實施日期：2018年1月1日起新生產(chǎn)的總質(zhì)量大于3.5噸的貨車、半掛車及...

新規(guī)7258（商用車安全技術(shù)條件）第7.2.7條規(guī)定：“制動器應有磨損補償裝置。總質(zhì)量大于3500kg的貨車和專項作業(yè)車（具有全輪驅(qū)動功能的貨車和專項作業(yè)車除外）、總質(zhì)量大于3500kg的半掛車，以及所有危險貨物運輸車輛的所有行車制動器應裝備制動間隙自動調(diào)整裝置。

實施日期：2018年1月1日起新生產(chǎn)的總質(zhì)量大于3.5噸的貨車、半掛車及所有危險貨物運輸車輛都要裝配剎車自動調(diào)整臂。也就是屆時你買的車輛的合格證生產(chǎn)日期必須是2018年1月以前才能不用裝配自動調(diào)整臂。

接下來小編就給大家聊聊自動調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)原理、安裝及日常維護注意事項。

一、什么是自動調(diào)整臂

“自動調(diào)整臂”也叫“自動間隙調(diào)整臂”是“剎車間隙自動調(diào)整臂”的簡稱，和普通的手動調(diào)整臂相比，其在每次制動過程中都可以根據(jù)制動蹄片及制動鼓的磨損情況進行自動調(diào)整確保制動蹄片與制動鼓始終與處于設定好的佳間隙。

自動調(diào)整臂在國外已是成熟技術(shù)，因其具備制動間隙調(diào)整一致性好、制動行程短、力矩大、制動效果穩(wěn)定、耗氣量少、無需人工調(diào)整等諸多優(yōu)點，在10年前，歐洲、美洲等地區(qū)的載重車、客車、及掛車制造商均已將其作為整車的標準配置。

根據(jù)自動調(diào)控間隙裝置機構(gòu)的不同，自動調(diào)整臂可分為齒條控制式和齒輪控制式兩種。

齒條控制式自動調(diào)整臂：是通過齒條傳遞控制臂與殼體之間的運動，來達到自動調(diào)整磨損間隙，該調(diào)整臂也叫***代調(diào)整臂。

 

齒輪控制式自動調(diào)整臂：是通過一系列小齒輪組來傳遞控制臂與殼體之間的運動，來達到自動調(diào)整磨損間隙，該調(diào)整臂也叫第二代調(diào)整臂。

 

二代調(diào)整臂相比一代具備以下優(yōu)點：

1．二代調(diào)整臂產(chǎn)品通用性強：二代調(diào)整臂不像一代調(diào)整臂那樣有控制臂角度的限制，控制臂可在一定范圍內(nèi)進行固定安裝。

2、二代調(diào)整臂內(nèi)部采用齒輪組進行制動間隙調(diào)整且間隙可調(diào)，控制臂受力小且穩(wěn)定，不像一代控制臂受力較大、容易變形、打滑且需特殊固定。

2．二代調(diào)整臂安裝簡便，使用維護方便，對裝配和維護人員的技術(shù)素質(zhì)相對要低。 降低了因誤裝導致的拖剎問題。

3、二代調(diào)整臂采用齒輪組進行制動間隙調(diào)整，調(diào)整功能穩(wěn)定、精確、間隙調(diào)整速度慢，和一代相比過調(diào)、拖剎的概率大大降低，提高了剎車制動時的安全可靠性。

4、二代調(diào)整臂結(jié)構(gòu)先進。采用終間隙感知工作原理，只對摩擦襯片和制動鼓之間由于磨損產(chǎn)生的超量間隙起調(diào)整作用，對應于制動鼓、摩擦襯片和S凸輪軸等的彈性變形不影響自動調(diào)整過程，保證間隙調(diào)整的連續(xù)、高效和穩(wěn)定。

 

小結(jié)：二代調(diào)整臂雖然有諸多優(yōu)點，但因其結(jié)構(gòu)復雜，內(nèi)部齒輪機構(gòu)制作質(zhì)量及加工工藝精度要求較高，和一代相比成本也較高。

 

 程力掃路車廠家報道