傳統(tǒng)燃油車(chē)終將被替代 汽車(chē)動(dòng)力向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型無(wú)懸念        隨著全球諸多國(guó)家大力推動(dòng)新能源汽車(chē)，近幾年汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)又傳遞出了哪些信號(hào)呢？       在9月24日以“交通變革與智能出行”為主題，聚焦探討未來(lái)的交通體系與出行方式的2017中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)常州論壇上，中國(guó)汽車(chē)百...

傳統(tǒng)燃油車(chē)終將被替代 汽車(chē)動(dòng)力向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型無(wú)懸念

        隨著全球諸多國(guó)家大力推動(dòng)新能源汽車(chē)，近幾年汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)又傳遞出了哪些信號(hào)呢？

       在9月24日以“交通變革與智能出行”為主題，聚焦探討未來(lái)的交通體系與出行方式的2017中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)常州論壇上，中國(guó)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在主題演講中對(duì)2016年以來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展態(tài)勢(shì)及我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展方向作出預(yù)判:“遲到2025年，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)入快速的此消彼漲過(guò)程，并且，燃油汽車(chē)將被新能源車(chē)輛所替代?！?/span>

        隨著出行產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展浪潮，電動(dòng)汽車(chē)，以其自身的低碳化、信息化、智能化促成的分布式能源、智能電網(wǎng)、智能交通、智慧城市、分享經(jīng)濟(jì)的有機(jī)融合?！半妱?dòng)汽車(chē)是一個(gè)高技術(shù)含量，應(yīng)用范圍極廣，市場(chǎng)規(guī)模極大的高技術(shù)、高價(jià)值的耗能產(chǎn)品。它能吸納的信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，以及新能源、新材料、先進(jìn)制造等技術(shù)和裝備的范圍之廣，數(shù)量之巨大，是其他任何產(chǎn)業(yè)所難以相比的。”因此，世界主要國(guó)家、主要汽車(chē)企業(yè)將目光聚焦在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。

首先，陳清泰認(rèn)為，遲到2025年，電動(dòng)汽車(chē)的性價(jià)比將超過(guò)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。換言之，未來(lái)幾年，市場(chǎng)將以越來(lái)越強(qiáng)大的力量推動(dòng)消費(fèi)轉(zhuǎn)型，燃油車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)入快速的此消彼漲過(guò)程，直至傳統(tǒng)汽車(chē)被電動(dòng)汽車(chē)所替代。

其次，電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步將主要圍繞兩條戰(zhàn)線。一方面，是以電池、電機(jī)、電控為重點(diǎn)，通過(guò)提高技術(shù)水平來(lái)保障電動(dòng)汽車(chē)的基本行駛功能；另一方面，是通過(guò)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等核心競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)，來(lái)滿足消費(fèi)者日益提高的體驗(yàn)需求，并終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

       再次，汽車(chē)動(dòng)力向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已無(wú)懸念?！半S著市場(chǎng)拉動(dòng)及國(guó)家政策主推，汽車(chē)電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，這將有利于推動(dòng)新能源汽車(chē)制造企業(yè)的向前發(fā)展，也為傳統(tǒng)燃油汽車(chē)企業(yè)提前敲響警鐘?！迸c此同時(shí)，陳清泰還對(duì)斯坦福大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家托尼·希巴于2017年4月發(fā)表的《反思交通運(yùn)輸2020—2030年》研究報(bào)告進(jìn)行了分析。一方面，根據(jù)托尼·希巴的預(yù)測(cè)，由于電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行成本僅為燃油機(jī)械的十分之一，從成本曲線來(lái)看，2025年以后，所有新車(chē)均將是電動(dòng)汽車(chē)，凡是靠輪子行駛的機(jī)械將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，且全球均將不再銷售汽油和柴油轎車(chē)、大巴客車(chē)和卡車(chē)、專用汽車(chē)（垃圾車(chē)、灑水車(chē)、掃路車(chē)、高壓清洗車(chē)、冷藏車(chē)、廣告車(chē)等）。另一方面，一旦數(shù)據(jù)證實(shí)了人類駕駛汽車(chē)的危險(xiǎn)性后，自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車(chē)將迅速爆發(fā)。

       除此之外，陳清泰還表示，未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)可通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)與新能源、智能交通、智慧城市、智能電網(wǎng)等方面的銜接，解決當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)在能源結(jié)構(gòu)、環(huán)境及交通等問(wèn)題的痛點(diǎn)。甚至，共享汽車(chē)和無(wú)人駕駛等未來(lái)出行的方向，將依靠電動(dòng)汽車(chē)得以實(shí)現(xiàn)。

大勢(shì)所趨 諸多國(guó)家發(fā)布禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)間

演講中，陳清泰表示：“2016年是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展標(biāo)志性的一年。從這一年起，眾多國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造企業(yè)紛紛向電動(dòng)汽車(chē)方向轉(zhuǎn)型，并反射出了汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向，這主要從四個(gè)方面得以體現(xiàn)?！?/span>

***，截至目前，包括挪威、荷蘭、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、印度等國(guó)家相繼公布了禁售燃油車(chē)時(shí)間表，標(biāo)志著車(chē)輛終將向新能源化轉(zhuǎn)型。比如：德國(guó)聯(lián)邦會(huì)議院多票通過(guò)了2030年以后非零排放車(chē)輛禁止上路行駛的提案；英國(guó)、法國(guó)均宣布自2040年起，將全面禁止出售汽油及柴油車(chē)輛；挪威宣布自2025年起將禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)；荷蘭政府要求從2025年開(kāi)始禁止在本國(guó)銷售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)；美國(guó)加州計(jì)劃將于2030年禁止傳統(tǒng)燃油車(chē)銷售。另外，印度、比利時(shí)、瑞士和瑞典等國(guó)家，也計(jì)劃在2030年禁止銷售燃油汽車(chē)。

第二，以奔馳、沃爾沃、寶馬、福特等為代表的國(guó)際汽車(chē)巨頭及多家零部件企業(yè)均宣布，未來(lái)幾年將以新能源汽車(chē)的研發(fā)、推廣及銷售為主。

第三，資本市場(chǎng)看好自動(dòng)駕駛和共享汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展空間。

第四，麥肯錫榮譽(yù)董事理查德·福斯特認(rèn)為，傳統(tǒng)車(chē)企擁有的龐大人員體系和資本結(jié)構(gòu)，已成為企業(yè)轉(zhuǎn)型的障礙，隨著人工智能的快速升級(jí)和智能設(shè)備、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用等新技術(shù)的進(jìn)一步突破與發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)巨大變化。