有一款前后都可以提升的8x2載貨車底盤，該車的第二轉(zhuǎn)向橋和后橋均可以提升，裝載貨物的時候?qū)④嚇蚍畔驴蛰d的時候提升，起到降低自重并節(jié)油的效果。因為國內(nèi)對提升橋一直是限制的政策，本以為這輛車只是展示用，但沒想到前幾天一位卡友在物流園竟然拍到了正在運營的實車。 從卡友拍攝的照片來看，該車上裝為倉欄，底盤則和年...

有一款前后都可以提升的8x2載貨車底盤，該車的第二轉(zhuǎn)向橋和后橋均可以提升，裝載貨物的時候?qū)④嚇蚍畔驴蛰d的時候提升，起到降低自重并節(jié)油的效果。因為國內(nèi)對提升橋一直是限制的政策，本以為這輛車只是展示用，但沒想到前幾天一位卡友在物流園竟然拍到了正在運營的實車。

 

從卡友拍攝的照片來看，該車上裝為倉欄，底盤則和年會展車一致，第二轉(zhuǎn)向橋和后橋均可以提升。

 

其中第二轉(zhuǎn)向橋采用氣囊懸架，從照片上，兩個氣囊的組合形式來達到提升和承載的作用。

 

后橋則采用了液壓提升形式，它是通過一個電動液壓泵來控制后橋的升起和放下。這種形式的提升成本較低易于安裝布置，并且技術相對更成熟可靠，無論是在卡車還是客車上都有很大的經(jīng)濟優(yōu)勢。

 

據(jù)資料顯示，該車是江淮格爾發(fā)和芬蘭西蘇重卡合作研發(fā)生產(chǎn)的，此車在重載的時候?qū)蓚€提升橋放下，成為前四后八的形式，大大提升了承載力；在空載或者輕載的時候?qū)⑻嵘龢蛏穑查g變成4x2形式。從節(jié)約成本角度講，無疑是減少了輪胎消耗，同時油耗表現(xiàn)也會更佳。

 

雖然這種提升橋車型在自重和燃油經(jīng)濟性方面都有很強的優(yōu)勢，但提升橋這種形式在國內(nèi)因為被認定為有欺騙性，因而在法規(guī)中沒有提升橋車輛的位置，很多地方甚至對提升橋不予認可，在此真心希望政策適當兼顧一下這類提升橋車輛，節(jié)約成本無論對用戶還是社會都是有好處的。

中國專用汽車直銷網(wǎng)報道。冷藏車，灑水車，救護車，消防車咨詢熱線：15272894686