如今國家高速發(fā)展，環(huán)保是一直以來被重視的工作。在汽車行業(yè)排放自然是重點——推行國五。對于我們卡友和車主，大部分人的愛車還是國三，大家關心的莫過于“我的車還能跑幾年”的問題啦！ 2009年的開始執(zhí)行“黃標車”淘汰政策，經(jīng)過多年的淘汰，現(xiàn)在的路上幾乎看不到黃標車。近，在一些發(fā)達地區(qū)，一些政府又積極推行引導國三...

如今國家高速發(fā)展，環(huán)保是一直以來被重視的工作。在汽車行業(yè)排放自然是重點——推行國五。對于我們卡友和車主，大部分人的愛車還是國三，大家關心的莫過于“我的車還能跑幾年”的問題啦！

 

2009年的開始執(zhí)行“黃標車”淘汰政策，經(jīng)過多年的淘汰，現(xiàn)在的路上幾乎看不到黃標車。近，在一些發(fā)達地區(qū)，一些政府又積極推行引導國三老舊柴油車報廢政策，，其中京津冀、長三角、珠三角和一二線主要城市是重點，比如天津、寧波等城市采取經(jīng)濟補貼引導報廢，上海早在幾年前就已禁止國三柴油車進入城區(qū)內(nèi)環(huán)，北京也明令禁止國三以下柴油車進入六環(huán)。

5月17日，杭州市環(huán)保局公開征求意見關于引導國三柴油車淘汰報廢，預示著杭州也將進行補貼引導報廢淘汰國三老舊柴油機。

 

杭州市環(huán)保局所發(fā)文件原文內(nèi)容較多，選取卡友和車主們關心的問題截圖如上，并從意見稿中歸納出與車主和卡友息息相關的幾點:

●  不同車型報廢價格不同，車型越大報廢價格越高；

●  不同年限的車報廢價格也不同，年限越近的報廢價格越高，并且政府為了鼓勵報廢，十年以上車型享受和十年車型同等的報廢補助；

●  報廢車輛所有權必須是個人、個體和非財政供養(yǎng)系統(tǒng)才享受補貼，可見杭州市政府對于此政策的重視。

 

把杭州國三柴油車報廢補貼和現(xiàn)在二手車市場8-10年的柴油車行情做下對比，報廢補貼基本符合市場。如果政策落實后，符合報廢補貼標準的車數(shù)量會很大，對于政府來說是一筆巨大的開支，杭州市政府確實是用誠意在推進環(huán)保政策落實，力度之大可以想象。

 

政策在征求意見結束落地實施后杭州市政府主張引導報廢，在以后的某個時間可能會強制國三以下柴油車輛報廢，補貼可能會變少甚至取消補貼。不過重型柴油車從2014年7月1日才正式落實國四，也就是說有的國三車到現(xiàn)在為止注冊還不滿三年，車況還非常不錯，如果這些車真的走向了強制報廢，對于國家來說是資源的浪費，對于車主來說是經(jīng)濟損失。

 

全國范圍內(nèi)陸續(xù)有城市推行國三老舊車補貼引導報廢政策，隨著對環(huán)保的進一步重視，相信未來會有越來越多的城市實施此類政策。環(huán)保是國家長期的治理工作，汽車排放環(huán)?；潜厝悔厔?，并在今年7月1日正式施行國五，卡友們心中自然會有很大的疑問：現(xiàn)在路面上大部分的國三車還有多遠的路可以走？

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