日前，成都市機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)控中心發(fā)布了一則《通知》，成都地區(qū)為進(jìn)一步規(guī)范機(jī)動(dòng)車尾氣排放定期檢驗(yàn)維修程序，將通過強(qiáng)制定期檢查、強(qiáng)制維修等手段，來實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)管信息系統(tǒng)與交委維管系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互。那么，交互數(shù)據(jù)對(duì)卡友將會(huì)帶來什么影響呢？●  加大監(jiān)管力度 落實(shí)I/M制度 在《規(guī)范機(jī)動(dòng)車尾氣排放...

日前，成都市機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)控中心發(fā)布了一則《通知》，成都地區(qū)為進(jìn)一步規(guī)范機(jī)動(dòng)車尾氣排放定期檢驗(yàn)維修程序，將通過強(qiáng)制定期檢查、強(qiáng)制維修等手段，來實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)管信息系統(tǒng)與交委維管系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互。那么，交互數(shù)據(jù)對(duì)卡友將會(huì)帶來什么影響呢？

●  加大監(jiān)管力度 落實(shí)I/M制度

 

在《規(guī)范機(jī)動(dòng)車尾氣排放定期檢驗(yàn)維修工作程序的通知》中，明確指出成都將進(jìn)一步落實(shí)I/M制度。I/M制度是對(duì)在用車進(jìn)行強(qiáng)制性定期檢測(cè)，并對(duì)出現(xiàn)故障的車輛進(jìn)行強(qiáng)制修理的制度。

 

其中有三條信息需要重點(diǎn)關(guān)注，1、機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)復(fù)檢系統(tǒng)錄入信息時(shí)，將自動(dòng)調(diào)取維修信息，若系統(tǒng)調(diào)取維修信息失敗，車輛將不能復(fù)檢。

 

2、2017年3月31日（含31日）前，已進(jìn)行尾氣排放定期檢驗(yàn)的不合格的機(jī)動(dòng)車，復(fù)檢時(shí)需向機(jī)動(dòng)車環(huán)檢機(jī)構(gòu)提供具備相應(yīng)資質(zhì)的機(jī)動(dòng)車排氣污染治理維修企業(yè)開具的紙質(zhì)維修證明或由交委維管系統(tǒng)上傳的車輛維修信息。

3、自2017年4月1日起，尾氣排放定期檢驗(yàn)首檢不合格的機(jī)動(dòng)車，復(fù)檢時(shí)的維修信息只能從市交委維管系統(tǒng)調(diào)取，各機(jī)動(dòng)車環(huán)檢機(jī)構(gòu)不再接收紙質(zhì)維修憑證。

●  過檢更難 找黃牛也不好過

那么，這三點(diǎn)信息與我們?nèi)粘Ｉ蠙z測(cè)線有什么關(guān)系呢？可能會(huì)造成哪些影響呢？

 

首先，受制于車輛尾氣超標(biāo)問題，很多時(shí)候無奈之下，只得尋求黃牛幫助。一般情況下，都是在尾氣處理器上加裝一個(gè)“過濾器”，檢測(cè)完成之后再拆下來。然而，落實(shí)I/M制度之后，在環(huán)檢復(fù)查階段，系統(tǒng)無法調(diào)取維修信息，將直接不予復(fù)檢。

 

既然必須調(diào)取維修信息，那么黃牛難道不會(huì)找具備資質(zhì)的機(jī)動(dòng)車排氣污染治理維修企業(yè)開具“假記錄”來上傳嗎？在這份《通知》中指出，4月1日起復(fù)檢信息只能從市交維管系統(tǒng)調(diào)取，環(huán)保檢車機(jī)構(gòu)不再接受紙質(zhì)憑證。

簡單總結(jié)一下，尾氣首檢不合格，復(fù)檢時(shí)系統(tǒng)將自動(dòng)調(diào)取維修記錄，如果調(diào)取維修記錄失敗，將直接不予復(fù)檢。從側(cè)面也反映出，尾氣治理的監(jiān)管力度正在逐漸加大，過檢或許會(huì)更難。

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