時至今日，除了傳統(tǒng)的車橋懸掛以外，油氣懸掛也開始逐漸進入商用車領域，油氣懸掛到底有何資本挑戰(zhàn)傳統(tǒng)懸掛？我們且往下看。

●  油氣懸掛 入駐商用車領域

油氣懸掛，早應用于飛機的起落架，提高飛機著陸的平穩(wěn)性。20世紀50年代后，開始運用于車輛。我國礦山載重汽車SH380、美國礦山載重汽車35C、75B以及輪式裝甲車、坦克等軍事車輛早已廣泛運用。

而現(xiàn)如今，油氣懸掛已經(jīng)開始進入商用車領域。在2015武漢國際商用車展上，油氣懸掛其實就曾經(jīng)出現(xiàn)在一輛中集的掛車之上。在現(xiàn)階段，由湖北優(yōu)軟商用車懸架有限公司推出的油氣懸掛經(jīng)過不斷的測試調(diào)教之后，重量大幅度降低，甚至輕于一般的氣囊懸架。

●  搶占市場 油氣懸掛的底氣在哪？

在這輛展示的掛車模型上，底盤上這個鮮紅的液壓結構讓人想不注意都難，毫無疑問這就是傳說中的油氣懸掛。其實，油氣懸掛也不是想象中那般神秘，它以惰性氣體作為彈性介質(zhì)，液體作為傳力介質(zhì)的一種減震懸掛系統(tǒng)。它不但具有良好的緩沖能力，還具有減振作用，同時還可調(diào)節(jié)車架的高度，在特殊工程領域應用廣泛。

安全：油氣懸架能縮短剎車制動距離，剎車時能使車輛迅速形成下壓力，使輪胎與地面的摩擦力增加，制動效果提高。并且能夠減少車輛在行駛中的扭曲和沖擊，對車軸零部件、輪胎、車架、廂體和貨物等起到保護作用。

平穩(wěn)：油氣懸架具有良好的振動吸收特性和行駛平穩(wěn)性。油氣懸架系統(tǒng)將車軸與車架柔性的結合，減少啟動時駕駛室的跳起，剎車時掛車的沖擊及晃搖，油氣懸架的固有頻率在1.2—1.5HZ，并保持在穩(wěn)定的范圍，提高車輛的平順性和乘坐舒適性。

高效：油氣氣懸架讓多軸車輛各軸載荷及每一根軸兩側(cè)車輪的受力均勻分配，也使輪胎與地面之間保持純滾動接觸，有利于保持較高速度下平穩(wěn)行駛，實現(xiàn)佳制動效果。

經(jīng)濟：油氣懸架因自身特性使得車輛在行駛過程中保持平穩(wěn)行進，減少車載電器部件故障率，降低車橋、廂體、車身和底盤的維修成本，并且油氣懸架能夠迅速消除沖擊力，制動時能保證車輛形成下壓力，使輪胎與地面保持純滾動接觸，從而延長剎車片和輪胎的使用壽命。

負重：油氣懸架儲能比大，可以承受更大載荷的沖擊，油氣懸架動載系數(shù)小(約為1.34，板簧懸架1.52)，所以油氣懸架在相同的額定載荷情況下可以承受更大的載荷沖擊，更好的應對突發(fā)沖擊峰值。

在掛車模型中部位置可以看到一個氣囊，主要用于***橋的提升。其實和傳統(tǒng)的提升橋原理相似，在掛車負載較輕時，可以提起***橋來降低來自地面的摩擦力。

然而，估計很多人會有疑問，難道油氣懸掛就沒有缺點了嗎？價格其實就是制約油氣懸掛發(fā)展的重要因素，據(jù)了解一輛三軸掛車如果全部采用油氣懸掛，成本大約在5-6萬左右。而且，由于油氣懸掛的結構原因，維修保養(yǎng)成本估計會遠高于傳統(tǒng)的板簧懸掛。

在計重收費的今天，雖然油氣懸掛有著不輸于板簧懸掛的承載能力和輕量化的優(yōu)勢，可以為用戶帶來一定的經(jīng)濟效益。但同時，這種在商用車領域的“新鮮貨”也有著其不可避免的高成本問題，一般的用戶還是有些難以承受。

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